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来源: 新华社
07:56:45

李晟十九台iMac:这是一个公司办公桌和一个书房的家用电脑苹果iMac笔记本电脑技术

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    新酷产品首次免费试用,有许多高品质的人分享独特的生活体验,来到新浪大众测试,体验各个领域的前沿,最有趣,最有趣的产品!下载客户端也可以获得独家优惠!这篇文章来自艾凡纳,他上个月给苹果带来了四种新的硬件型号。粉丝们期待着ipad、ipad mini/air和iMac的出现,而iMac的出现也在改变。在过去的一个月里,我们评估了新款iPad Mini和Airpods,所有这些都给我们留下了很好的印象。但是与之前的升级相比,这些新产品都有一个共同点——它们都保持了上一代的设计,无论是最大的iMac还是最小的飞机。如果我不这么说,你可能不知道我使用的是2019年苹果春季。飞机应该是变化最大的产品吗?在体验了新的ipad mini和测试了新的飞机之后,今天我打开了新的iMac包,花了10分钟的时间把这个27英寸大的家伙从檀香木香味的盒子里拿出来。让我们从iMac配置开始:27英寸视网膜5K(5120 x 2880)监控Intel Core i9处理器/3.6 GHz主频16GB内存/2667 MHz DD4512GB固态硬盘Radeon Pro Vega 48图形卡/8GB显示内存。嘿,你在哪里见过你?苹果对于iPhone和Mac的两个产品线有着非常清晰的设计风格。在iPhone上,您可以看到处于行业前沿的各种设计和功能;在Mac上,您可以看到在最近的更新中不再熟悉的设计。与一年期和两年期iPhone(无论是MacBook还是iMac)相比,新款Mac产品的设计或多或少体现出以效率为导向的“实用主义”而非“魅力”。回想起来,近年来唯一能享受特殊待遇的就是黑色iMac Pro。因此,2019年的iMac仍然保留着2012年的设计——一个没有螺孔的金属机身、一个巨大的玻璃面板、一个中间凸起的背部、一个仍然无法调整的高低支架和一个标志性的5毫米折边,所有这些都是如此熟悉。简单地说,如果你在2012年之后还是一个老的iMac用户,并且想知道新的iMac是否可以放在你的办公桌上,请放心,你不必花足够的时间来测量相同尺寸型号的空间。L形金属底座的设计高度仍然是固定的,不可调整的。幸运的是,它可以调整屏幕的倾斜角度。所以为了解决高度问题,我只需要在底座下使用一个支架来升级iMac。但我仍然希望苹果未来能对其产品进行高度调整。毕竟,在美观和舒适的使用方面,我当然希望他们都能做到。新iMac和旧款iMac的背面接口保持不变,保留3.5毫米耳机孔、SDXC卡插槽、4个USB 3.0接口、2个40GB/s速率的USB-C Thunder 3和千兆线接口。和去年的MacBook Pro一样,当您需要外部图形卡支持时,可以访问LeileLei3;当您需要外部显示屏时,也可以使用LeiLei3来解决问题。此外,苹果还为27英寸的iMac预留了一个内存升级空间,它提供了四个内存扩展插槽(两个插槽已插入原始内置内存中,例如:8GB版本为4GB*2)。值得注意的是,虽然根据官方默认配置,iMac的默认内存最大为64GB,但实际上,玩家已经使用第三方供应商的内存条将其计算机扩展到128GB。所以,如果你想升级内存,可以考虑自己动手,这样可以节省你的钱,升级到没有正式提供的性能。这个5K屏幕,一旦使用,就不能返回。艾凡纳主编说,当时的iMac是“用过了,不能回去了”,当时我以为他只是在吹牛。直到今天,当我面对这个5公里的屏幕时,我发现我真的不想回去触摸那个1080p的屏幕。集成了P3的宽幅和5120 x 2880(5K)的屏幕分辨率,让电脑有更多的空间播放,比如当我空闲的时候,我喜欢摄影,那么在后期的图片处理中,5K的屏幕可以给我更详细的显示效果,对屏幕的细节有更好的分辨率。花草的边缘、人的皮肤、建筑物的线条、5K分辨率的显示效果与以前的Dell 1080p完全不同,甚至与iMac一样的MacBook Air屏幕。至于5K屏幕对我日常办公室工作的影响,最明显的是文字和图标的精致。虽然720p或5K屏幕不会为我的创作添加任何内容,但清晰的文本显示可以减轻长时间面对屏幕的眼睛的压力。这种感觉让我想起了

    

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致命更新票跳!波音延迟737最大飞行控制软件增强程序

   &nb爱拼团_高鹰生殖中心sp;一周之内,波音公司号称“永远不会再出事”的“致命”软件更新计划被彻底打乱了。

      4月1日美股盘后,美国联邦航空管理局(FAA)发布声明称,由于对737 MAX飞行控制系统的持续审查,波音公司仍需要时间“进行额外的工作”。因此,在FAA收到波音公司提交的更新版软件后,不会立即批准该软件。

      这可能是一个令市场失望的消息。就在上周,波音公司刚刚声明了这套可以保证一些事故“永远不会再发生”的软件修复计划,一度为公司股价带来1.7%的涨幅。

      自3月埃塞俄比亚航空发生波音737 MAX坠机事故后,波音公司的股价便跌至低位,而近几日令投资者振奋的消息才刚刚使该公司股价出现回升迹象。

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      据CNN援引消息人士称,更新计划延迟的原因可能是波音公司在新软件的最终审查中发现了“另一个需要解决的问题”,并且在飞机上集成新的飞行控制软件需要复杂的工序和较长的时间。李云迪_高鹰生殖中心

      即便波音内部通过该软件的审核,其距离正式投入使用也还有一段距离。据FAA称,在波音公司完成审查工作并正式提交软件后,FAAtompda数码交易平台_高鹰生殖中心也将对其进行严格的安全审查。

      在收到波音提交的完整材料后,FAA将对其进行严格的安全审查。在FAA对所提交的软件表示满意之前,不会批准飞机安装该软件。

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      波音原本预计在本周内完成该软件的更新审查工作,并尽早恢复737 MAX的应用,但目前来看,审查工作将推迟至少数周的时间。据CNN报道,在FAA发布公告后,波音公司也发表声明证实,软件还将延迟数周提交。

      波音公司将继续与FAA和全球其他监管机构合作,开发和认证MCAS软件更新和培训项目……我们正在努力证明,我们已经确定并恰当处理了所有的认证要求,并将在未来几周内完成提交。

      MCAS为“机动特性secbizsrv_高鹰生殖中心增强系统”,是一个应用于波音737 MAX机型,辅助飞行员操纵的反失速系统。此前华尔街见闻提到,波音正在围绕该系统设计三项更新及一项飞行员培训课程。

      MCAS在波音737 MAX的近两起重大飞行事故中扮演着非常可疑的角色,其传感器数据出错的问题同时也被普遍认为是导致事故的主要原因。据华尔街日报(博客,微博)援引知情人士透露,波音公司自去年11月印尼狮航空难以来就在研究针对该软件的补丁,但由于该公司与监管机构在操作意见方面存在分歧,更新迟迟未能取得进展。

      目前,波音737 MAX机型已在全球范围内停飞,本次软件更新的延迟发布更进一步延长了该飞机的停飞期限。

      本文来自华尔街见闻

    

    

     (责任编辑:邱利 HN154)

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